自動(dòng)化鉚接機(jī)器人時(shí)代到來了
發(fā)布時(shí)間：2016/4/26 18:45:10
自動(dòng)化鉚接機(jī)器人是在工業(yè)機(jī)器人基礎(chǔ)上發(fā)展起來的先進(jìn)鉚接設(shè)備，由機(jī)器人本體、機(jī)器人控制器及相應(yīng)的鉚槍、鉚接系統(tǒng)等裝置等組成。其主要優(yōu)點(diǎn)在于其穩(wěn)定性能夠提高鉚接質(zhì)量和生產(chǎn)率，改善工人勞動(dòng)條件等。鉚接機(jī)器人的采用可以消除人為因素對產(chǎn)品質(zhì)量的影響，保證產(chǎn)品的質(zhì)量。自沖鉚接技術(shù)的應(yīng)用和發(fā)展，鉚接技術(shù)實(shí)際上就是一種特殊連接技術(shù),通過鉚釘或無鉚釘連接技術(shù)將零件連接起來,現(xiàn)在的鉚接工藝已經(jīng)非常先進(jìn),自沖鉚接是一種用于兩種或兩種以上金屬板材的冷連接技術(shù)。特制鉚釘穿透頂層板材之后，在鉚模的作用下鉚釘尾部的中空結(jié)構(gòu)擴(kuò)張刺入而并不刺穿底層板材，從而形成牢固的鉚接點(diǎn)。
保險(xiǎn)杠由薄板沖壓件組焊構(gòu)成，某轎車保險(xiǎn)杠骨架總成，此類結(jié)構(gòu)材料厚度較薄，多為1.5-3mm，人工焊接容易出現(xiàn)氣孔、夾渣、咬邊、焊瘤、弧坑、裂紋、未熔合和焊穿等缺陷，另外，焊縫長度短，多為5-40mm，鉚點(diǎn)多，動(dòng)作多，容易出現(xiàn)漏鉚，勞動(dòng)強(qiáng)度大。這種結(jié)構(gòu)適合于自動(dòng)化生產(chǎn)，建立鉚接設(shè)備機(jī)器人工作站，用機(jī)器人鉚接。
隨著汽車T業(yè)技術(shù)的迅速發(fā)展和日趨激烈的競爭，汽車車身結(jié)構(gòu)逐漸朝著減輕車重，降低成本的方向發(fā)展。車身結(jié)構(gòu)中必須使用大量的輕型材料，這就給輕型材料之問的連接以及輕型材料與傳統(tǒng)鋼材之間的連接帶來了很多新的問題。在考慮輕型材料與傳統(tǒng)鋼材之問的異種材料連接問題時(shí)，由于異種材料的熔點(diǎn)各不相同，使得像電阻點(diǎn)焊，弧焊等傳統(tǒng)的車身連接技術(shù)，在異種材料的連接上有一定的局限性。
東莞鴻佰機(jī)械可以成功實(shí)現(xiàn)異種材料的連接。相對于電阻點(diǎn)焊而言，自沖鉚接過程噪音小，快捷，無污染，可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化操作，并且連接過程中沒有熱量傳導(dǎo)。該技術(shù)彌補(bǔ)了傳統(tǒng)車身焊接技術(shù)在異種材料連接方面的不足，從而在車身制造中得到越來越廣泛的應(yīng)用。
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