無(wú)鉚釘鉚接技術(shù)是一種逐步取代傳統(tǒng)落后連接工藝的新型連接方法。因?yàn)橹两駷橹顾�采用的連接方法均存在著經(jīng)濟(jì)上及技術(shù)上的不足。采用傳統(tǒng)的連接方法，單件連接成本過(guò)高，如在鉚接或螺紋連接方法中，準(zhǔn)備工作加上相應(yīng)的輸送以及零配件成本，就會(huì)造成很高的費(fèi)用。

鉚接汽車摩托車化油器汽車摩托車化油器中的風(fēng)門桿細(xì)長(zhǎng)，中間銑槽打孔，其強(qiáng)度很低、若采用沖鉚，桿身一定會(huì)彎曲，采用冷碾鉚接則保持完好，鉚接還可以分成冷鉚和熱鉚。通俗地講，鉚接就是指兩個(gè)厚度不大的板，通過(guò)在其部位上打洞，然后將鉚釘放進(jìn)去，用鉚釘槍將鉚釘鉚死，而將兩個(gè)板或物體連接在一起的方法。

旋鉚機(jī)軸向上的加壓可由氣壓或油壓實(shí)現(xiàn)，壓力可以進(jìn)行精確地?zé)o級(jí)調(diào)節(jié)。從運(yùn)動(dòng)原理知，鉚壓頭本身僅發(fā)生很小的轉(zhuǎn)動(dòng)（僅幾轉(zhuǎn)每分鐘），因此，可減小事故的發(fā)生。操作簡(jiǎn)單，效率高，與工件的接觸為軟到位接觸，幾乎無(wú)噪音，振動(dòng)小。

旋鉚機(jī)的軸承、密封圈以及電器部分的腳踏開(kāi)關(guān)等屬于易損件，這些部件一直處于磨損狀態(tài)，故正常使用若干年后會(huì)出現(xiàn)損壞。其表現(xiàn)有：軸承損壞后會(huì)伴隨有較劇烈的噪音、自轉(zhuǎn)效果變差、鉚接質(zhì)量下降；密封圈損壞后油壓機(jī)會(huì)表現(xiàn)為輕微的泄漏，氣壓機(jī)表現(xiàn)為鉚接壓力不夠，出現(xiàn)漏氣等。

自沖旋鉚機(jī)無(wú)需預(yù)先打孔，無(wú)廢料，無(wú)鐵屑產(chǎn)生；自沖鉚鉚接點(diǎn)是利用特定模具沖壓成型，鉚接質(zhì)量穩(wěn)定；鉚接點(diǎn)的動(dòng)態(tài)疲勞強(qiáng)度高，遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)于點(diǎn)焊等傳統(tǒng)薄板連接工藝；鉚接點(diǎn)沒(méi)有熱應(yīng)力集中，不會(huì)破壞材料表面鍍層；允許帶有非金屬夾層的材料進(jìn)行鉚接；可以連接金屬和非金屬材料和多層材料組合；鉚接設(shè)備能耗較低，沒(méi)有煙塵排放，沒(méi)有噪音污染；防水性、氣密性好。

旋鉚機(jī)漏油首先有一個(gè)誤區(qū)，在很多單位都有反應(yīng)，旋鉚機(jī)使用一段時(shí)間后，鉚接鉚頭上的限轉(zhuǎn)罩上就會(huì)漏油。其實(shí)，很多時(shí)候，這個(gè)位置滴落的是膠狀的黑色潤(rùn)滑脂，這是固態(tài)而不是液態(tài)。出現(xiàn)這樣的情況就說(shuō)明安全限轉(zhuǎn)罩上的儲(chǔ)油腔已經(jīng)填滿廢棄的潤(rùn)滑脂，需要進(jìn)行一下清理就可以了，這種現(xiàn)象屬于正�，F(xiàn)象。